Theo hồ sơ thiết kế và dự toán dự án cải tạo, nâng cấp 7 cầu trên tuyến đường sắt Bắc - Nam do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam phê duyệt tháng 8-2017, trên địa bàn tỉnh có 3 cầu được làm mới. Đến thời điểm này, 1 cầu đã hoàn thành và 2 cầu đang đẩy nhanh tiến độ thi công, dự kiến đến hết tháng 10 sẽ hoàn thành để đưa vào khai thác.
Làm cầu kết cấu vĩnh cửu
Theo báo cáo của ngành Đường sắt, hiện nay, nhiều công trình cầu trên tuyến đường sắt được sửa chữa, khôi phục, gia cố với kết cấu cũ, bán vĩnh cửu để đảm bảo thông tàu, chấp nhận tải trọng thấp. Vì vậy, các cầu vẫn tồn tại kết cấu dầm thép. Tại các cầu thép, vật liệu làm cầu bị han rỉ nặng, mặt cầu yếu; kết cấu dầm bê tông, mố trụ phát sinh nứt vỡ, hư hỏng và phong hóa vật liệu tại nhiều điểm. Chính điều này phần nào giảm đi khả năng thông hành, tốc độ, tải trọng của các chuyến tàu.
Ảnh minh họa
Với thực trạng đó, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã phê duyệt dự án cải tạo, nâng cấp các cầu yếu trên tuyến. Qua khảo sát, trên tuyến đường sắt qua địa bàn tỉnh có 3 cầu: 2 cầu tại huyện Vạn Ninh (thuộc xã Vạn Lương, Vạn Bình) và 1 cầu trên địa bàn xã Vĩnh Hiệp, TP. Nha Trang cần phải nâng cấp ngay. Theo đó, 2 cầu trên địa bàn huyện Vạn Ninh có tổng chiều dài 86m. Đơn vị thi công sẽ phá bỏ mố trụ cũ để làm mới các mố, trụ bằng bê tông cốt thép vĩnh cửu, móng cọc được khoan nhồi đảm bảo theo đúng tiêu chuẩn chất lượng kỹ thuật; đồng thời làm thêm đường chiều rộng 1m có khả năng thông hành cho người đi bộ. Cầu tại xã Vĩnh Hiệp có chiều dài 58m, cũng được làm mới bằng bê tông xi măng vĩnh cửu. Tổng mức đầu tư 3 cầu trên tuyến là 80 tỷ đồng.
Đẩy nhanh tiến độ thi công
Ông Thái Sơn - Chỉ huy trưởng công trường cầu số 50 tại xã Vạn Lương cho biết, đến thời điểm này, đơn vị đã thi công được khoảng 60% khối lượng công việc. Gói thầu đang bị chậm hơn so với tiến độ cam kết bởi những lý do khách quan. Khu vực triển khai dự án quá hẹp, trong khi cầu nằm ngay khu vực sông lớn, việc vận chuyển vật liệu và máy móc gặp rất nhiều khó khăn. Hơn nữa, việc thi công phụ thuộc nhiều vào điều kiện thủy văn; đơn vị đã lập phương án thi công đưa xà lan, cầu phao để làm cầu nhưng nước cạn khiến cho việc triển khai không như tính toán và phải thay đổi phương pháp tiếp cận thi công. Ngoài ra, là tuyến đường huyết mạch và duy nhất của đường sắt nên đơn vị vừa thi công vừa đảm bảo an toàn cho công tác chạy tàu; giảm thiểu tối đa xáo trộn trong lập, điều chỉnh kế hoạch chạy tàu của ngành Đường sắt. Đơn vị sẽ nỗ lực để hoàn thành gói thầu vào cuối tháng 10”.
Theo Ban Quản lý dự án đường sắt khu vực 3, thời gian qua, đơn vị đã quyết liệt chỉ đạo nhà thầu tăng ca kíp, tận dụng tối đa thời tiết thuận lợi để thi công, bố trí cán bộ thường xuyên bám sát hiện trường, phối hợp chặt chẽ các địa phương để giải quyết nhanh nhất những khó khăn, vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ thi công và tiến độ giải ngân của từng gói thầu... Đến nay, cầu tại xã Vĩnh Hiệp đã hoàn thành và đưa vào khai thác. Đối với 2 cầu trên địa bàn huyện Vạn Ninh, tiến độ đạt được từ 60 đến 80% khối lượng công việc, dự kiến đến hết tháng 10 sẽ hoàn thành và đưa vào khai thác.
Sau khi đưa các công trình vào khai thác, dự án góp phần nâng cao an toàn chạy tàu của ngành Đường sắt, nâng cao tải trọng và tốc độ chạy tàu, rút ngắn hành trình các đoàn tàu trên tuyến. Đồng thời, bảo đảm an toàn trong quá trình đi lại hai bên đường sắt của người dân địa phương.
Theo baokhanhhoa.vn