Ngày 16-1, ông Lê Huyền - Phó Chủ tịch UBND tỉnh đã chủ trì cuộc họp với các sở, ngành, địa phương về phương án xử lý giao thông tại khu vực cầu Quán Trường.
Quang cảnh cuộc họp.
Tại cuộc họp, Sở Xây dựng đã báo cáo về hiện trạng khu vực cầu sông Quán Trường, sự cần thiết phải đầu tư, cải tạo, nâng cấp cầu với 3 phương án đề xuất như sau: Phương án 1 - Mở rộng, nâng tĩnh không cầu Quán Trường kết hợp cải tạo nút giao giữa đường Vành đai 2 và đường Tố Hữu (cải tạo cầu cũ, xây dựng mới 2 đơn nguyên cầu theo 2 chiều chạy xe, tổ chức giao thông bằng đảo vòng xuyến tại nút giao 2 đầu cầu). Phương án 2 - Mở rộng, nâng tĩnh không cầu kết hợp đầu tư nút giao thông khác mức theo phương án đường Vành đai 2 đi chui dưới đường Tố Hữu. Phương án 3 - Xây dựng cầu Quán Trường mới vượt đường Vành đai 2 kết hợp mở rộng đường Tố Hữu.
Sau khi nghe ý kiến của các sở, ngành, địa phương liên quan, ông Lê Huyền giao Sở Xây dựng nghiên cứu, tham mưu và đề xuất các bước tiếp theo, đảm bảo việc đầu tư không gây lãng phí, giải quyết triệt để các vấn đề về đồng bộ quy hoạch, phù hợp về mặt kỹ thuật, kiến trúc, cảnh quan, phục vụ lâu dài cho việc đi lại, phát triển kinh tế - xã hội của địa phương; có thể nghiên cứu tổ chức thi tuyển phương án kiến trúc cầu Quán Trường. Trước mắt, Phó Chủ tịch UBND tỉnh yêu cầu Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Công an tỉnh và UBND phường Nam Nha Trang có phương án giải quyết ùn tắc giao thông trên cầu. Ngoài ra, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông tỉnh tiếp tục thực hiện các thủ tục quyết toán liên quan đến 2 tuyến đường Võ Nguyên Giáp và đường Vành đai 2. Sở Tài chính, Sở Xây dựng có hướng dẫn cho Ban Quản lý, kể cả xử lý những vấn đề vướng mắc phát sinh, báo cáo trong quý I-2026.
Cầu Quán Trường, phường Nam Nha Trang, tỉnh Khánh Hòa (nguồn: baokhanhhoa.vn).
Được biết, cầu Quán Trường được thi công, đưa vào sử dụng từ năm 2017 với quy mô: Chiều dài 132m, rộng 22,5m (gồm 4 làn xe và lề bộ hành 2 bên), nhỏ hơn nhiều so với mặt cắt ngang đường Võ Nguyên Giáp hiện nay là 60m (gồm 6 làn xe, phần dải phân cách dự trữ và vỉa hè 2 bên) nên bị thắt nút chai đầu cầu phía Tây và gây áp lực lưu thông trên cầu. Từ sau khi nhánh Nam đường Vành đai 2 và một phần nút giao Ngọc Hội được đưa vào khai thác tạm, tại vị trí đầu cầu Quán Trường phía Đông hình thành nút giao ngã tư, lưu lượng lưu thông qua vị trí nút giao đầu cầu Quán Trường và đường Vành Đai 2 gia tăng đáng kể, thường xuyên xuất hiện tình trạng va quẹt, tai nạn giao thông do vị trí nút giao hiện trạng là giao cắt ngã tư thông thường, không có diện tích để bố trí nhánh rẽ, đảo tròn và các biện pháp tăng cường an toàn giao thông khác. Để hạn chế xung đột giao thông, từ năm 2024 nút giao ngã tư này bố trí hệ thống đèn giao thông, tuy nhiên thời gian chờ trên cầu dài nên chưa thể giải quyết dứt điểm tình trạng ùn tắc và mất an toàn giao thông, đặc biệt vào giờ cao điểm. Đồng thời, việc dừng xe chờ đèn tín hiệu trên cầu trong thời gian dài ảnh hưởng đến kết cấu, giảm tuổi thọ thiết kế của công trình cầu.
Tin và ảnh: THANH HIỀN